Assalamu’alaikum wR wB Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan Jika melihat tampang byson old yang gahar, dengan bagian-bagian penunjang penampilan yang tampak besar-besar gagah, seperti roda-ban, sok depan, tangki dan lain-lain, maka akan sangat disayangkan jika powernya hanya 14 ps. Apalagi beratnya melebihi NVL yaitu 131 kg menjadikannya terlihat lemot untuk motor 150cc. Maka wajar jika banyak calon pembeli byson yang kemudian beralih ke NVL, tampang sama gahar tapi tenaga beda 2,59 ps, lebih mahal sedikit nggak masalah. Pada akhirnya kelemahan byson ini mengakibatkan marketnya terus menciut, apalagi selain digerogoti NVL juga mendapat serangan dari verza dan nmp, perhatikan perolehan pasarnya [sumber fncounter] Kamudian ada rumor bahwa fz16 yang dirilis di india kemungkinan akan menjadi suksesor old byson, yang mana justru tenaganya malah turun menjadi ps old byson 14 ps, bisa tambah loyo penjualannya. Bagai rider byson ataupun calon pembeli yang sudah terlajur kesengsem dengan tampang byson, maka performa nggak jadi masalah. Untuk harian performa standar sudah cukup, karena byson memang mengutamakan penampilan bukan performa. Tapi jika merasa kurang, maka performa dapat ditingkatkan dengan beberpa cara Meningkatkan volume silinder, biasanya dengan bore-up, karena stroke byson sudah cukup panjang maka bore-up lah yang paling cocok. Yang paling gampang adalah dengan PnP bore-up kit, Kawahara racing sudah menyiapkan bore-up kit 200 cc dengan piston 66 mm sumber. Jika mau bore-up dengan piston motor lain juga bisa, misalnya dengan piston tiger os 150 66 mm. Bore-up sampai 200 cc tentunya dengan ubahan2 di sektor lainnya dapat meningkatkan power sampai 5 hp, mantab kan, CB150r, NVL, R15 std tewas semua. Dengan mengoptimalkan variabel penentu performa tanpa harus mengubah volume silinder cc, nah ini yang paling asik, yang akan kita bahas bersama. Jika melihat performanya maka ada beberapa variabel yang bisa dioptimasi untuk meningkatkan performa byson, mari kita diskusikan. Minimal ada 3 variabel yang bisa ditingkatkan dari mesin byson supaya lebih power full, yaitu Efisiensi volumetrik VE dapat ditingkatkan dari 87% menjadi 95%, dengan pengupgrade saluran intake, lebar klep, lift camshaft, penggunaan filter racing dan rancang ulang header kanalpot. Putaran mesin saat power puncak digeser lebih tinggi dari 7500 rpm menjadi 10500 rpm. Putaran mesin saat piston speed maksimumnya 21 m/s adalah 10900 rpm, jadi masih aman. Upgrade ini bisa dilakukan dengan pengaplikasikan CDI racing. Rasio kompresi CR bisa ditingkatkan, minimal mirip dengan satria fu, dari menjadi Akan tetapi harus diiringi dengan penambahan oil cooler. Ubahan ini bisa dilakukan dengan mengaplikasikan piston after market untuk byson yang lebih jenong. Dengan ubahan-ubahan tersebut maka tenaga byson akan terdongkrak menjadi sekitar 21 ps, hmmm sedap ya, naik 7 ps dari standarnya. Mengenai bagaimana meng-upgrade 3 variabel penentu performa di atas, akan kita bicarakan dalam artikel berikutnya. Akan tetapi bagi yang tertarik dan nggak sabar menunggu artikel tersebut bisa melihat beberapa artikel sebelumnya mengenai upgrade NVL atau CB150r. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
BoreUp adalah solusi ketika kita ingin menaikan kapasitas mesin dari standard nya ,dan tanpa perlu ganti motor tentunya ,Banyak Alasan sebenarnya ketika orang melakukan Bore up pada tunggangan mereka ,kadang karena kebutuhan adrenalin yang tidak suka settingan pabrikan yang terkesan datar ,adapula untuk keperluan kompetisi dalam ajang balapan adalah
Depok - Meski Yamaha Byson memiliki desain body yang gahar dan kekar, dari segi performa sepeda motor ini terbilang lelet. Lantas, adakah cara yang bisa dilakukan pemilik motor bergaya sport ini agar tunggangannya juga gahar dari segi performa? Misan, mekanik senior di bengkel Adolina Motor Sport mengatakan ada dua cara utama yang bisa dilakukan. Dua cara itu adalah bore up dan menjelaskan, bore up pada dasarnya adalah pelebaran diameter silinder piston untuk memperbesar kapasitas mesin. Dengan begitu, tenaga yang dihasilkan juga semakin besar."Contoh, diameter Byson kalau tidak salah standarnya 58 mm, bisa dinaikkan jadi 62 mm. Kalau pakai seher Honda Tiger, cc nya bisa sampai 225 cc," ujar Misan kepada di Depok, Senin 22/2/2016. Yamaha Byson Tiba-tiba Hilang Tenaga, Ini Penyebabnya Pakai Motor Matik? Jangan Lupa Ganti Oli Transmisi Resep Agar Tarikan Motor Matik Lincah, Servis Tiap 3 Bulan Cara kedua adalah bubut. Berbeda dengan bore up yang mesti mengoprek silinder, bubut hanya perlu memapas atau menipiskan kepala silider, misalkan dari 1 mm menjadi 0,8 atau 0,5 mekanik itu, cara tersebut dapat membuat kompresi lebih padat. Jika kompresi padat, pembakaran di ruang bakar pun bisa lebih cepat. "'Tendangannya' lebih mantap. Kompresi standar Byson hampir 13, kalau dibubut bisa jadi 17," terang menjelaskan, dua cara utama ini bisa diterapkan sekaligus, atau bisa juga pilih salah satunya masalah biaya, di bengkel Adolina, bore up dikenakan biaya Rp 900 ribu. Harga itu sudah termasuk penggantian seher. Sementara untuk bubut biaya yang dikenakan sepertiganya, atau kurang lebih Rp 300 ribuan.* Fakta atau Hoaks? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor Cek Fakta 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan.
IOmZa. 7768eagqne.pages.dev/1997768eagqne.pages.dev/4787768eagqne.pages.dev/207768eagqne.pages.dev/3537768eagqne.pages.dev/5187768eagqne.pages.dev/1337768eagqne.pages.dev/917768eagqne.pages.dev/537
cara menaikan performa yamaha byson
